Politique de mise hors service des centrales électriques

Il est prévu de mettre hors service 19 centrales électriques d'une capacité totale de 7 339 MW conformément à l'IGCEP (Plan d'expansion de la capacité de production intégrée) au cours de la période 2021-2031. En raison de la crise actuelle du déficit du compte courant (CAD), la politique actuelle consiste à utiliser le moins de carburant importé possible et à se contenter des sources d'énergie locales.

Le délestage actuel, malgré une capacité suffisante, est principalement dû au problème du carburant. La mise hors service des usines n’est peut-être pas une question aussi simple qu’il y paraît à première vue. Il existe diverses raisons qui obligent les acheteurs ou les vendeurs à retarder la fermeture des usines.

Il y a généralement confusion ou controverse quant à savoir qui est le perdant et qui est le gagnant ? Peut-il y avoir une politique de mise hors service des centrales électriques ou un ensemble de critères à cet égard ou les choses doivent-elles être décidées au cas par cas ? Nous examinerons le sujet dans cet espace de manière assez détaillée et utiliserons quelques cas réels pour élucider la nature des questions et des problèmes.

Alors que les plans prévoient la mise hors service des centrales à la fin de leur durée de vie utile de 25 à 30 ans, les propriétaires de centrales font souvent pression pour une prolongation de 5 ans ou plus avec l'aide et le soutien des organisations utilisatrices. Cela s'est produit plus tôt et cela se produit maintenant.

Le cas de l’extension des centrales KAPCO (Kot Addu) est à l’étude. Auparavant, KE avait réussi à obtenir l'extension de deux centrales électriques au fioul, malgré l'opposition d'autres parties prenantes. Hubco, qui doit prendre sa retraite en 2027, tente une certaine forme de prolongation : conversion au charbon ou autre.

À mesure que les gens prennent leur retraite, les centrales électriques prennent également leur retraite. Les vieilles centrales électriques présentent des problèmes de maintenance, d’efficacité et de technologie. Les vieilles centrales électriques présentent également l'avantage d'avoir des coûts fixes bien inférieurs en raison du remboursement de la dette et de la dépréciation, mais souffrent généralement d'un faible rendement et de coûts d'exploitation et de maintenance plus élevés ; tandis que les nouvelles centrales auraient un rendement plus élevé et un coût de carburant inférieur, mais souffriraient de coûts fixes élevés et nécessiteraient un budget d'investissement complet.

La mise hors service des centrales électriques doit être planifiée à l'avance. Il ne suffit pas d'annoncer la date de mise hors service et l'expiration de la licence de production. La mise hors service d'usines avant le dernier jour de la mise à la retraite fournit souvent des services utiles.

Il fait partie du système régional de production et de transport d’électricité. Il peut contenir certaines pièces qui sont encore utiles et qui, en raison du manque de planification de remplacement, peuvent s'avérer indispensables.

Il existe des services auxiliaires tels que des installations de puissance de pointe, de régulation de fréquence, de transmission et de gestion des démarrages noirs. Il peut y avoir une bagarre ou une coopération concernant l'utilisation continue de ces services et parties de l'usine. Le producteur d'électricité peut vouloir offrir toutes les parties de l'installation et gagner des revenus tandis que l'acheteur/utilisateur peut vouloir acquérir uniquement les services nécessaires.

L’aspect le plus important est peut-être le coût du carburant à notre époque où le prix du carburant est devenu élevé, même si récemment, les prix de l’énergie ont baissé. Les nouvelles centrales électriques ont un rendement plus élevé. Les centrales électriques plus anciennes ont un rendement typique de 40 %, voire moins. Les nouvelles centrales électriques telles que les centrales à cycle combiné ont un rendement supérieur à 60 %.

Les types de combustibles peuvent également influencer les considérations liées au retrait ou au renouvellement. Le gaz/GNL devra peut-être être importé et le RFO peut être disponible localement, confronté à des problèmes de stockage et d'élimination. Le RFO est un sous-produit naturel des raffineries de pétrole qui produisent de l’essence et du diesel. Auparavant, la majeure partie de l’énergie thermique était produite sur RFO.

Les raffineries ont insisté pour vendre localement et obtenir de meilleurs prix, même si certaines d'entre elles ont commencé à exporter à des prix inférieurs de 25 %. Les problèmes d’approvisionnement saisonnier affectent également le choix du carburant. En hiver, la demande d’électricité est faible, mais les approvisionnements diminuent également en raison de la faible production hydroélectrique en hiver.

Les questions environnementales peuvent également être déterminantes. KAPCO utilise du pétrole de four à faible teneur en soufre (LSFO), tandis que la plupart des raffineries du Pakistan produisent du HSFO. Le choix du LSFO peut être basé sur un goût pour les importations ou peut avoir de véritables enjeux de politique environnementale. Les investisseurs étrangers sont généralement plus sensibles à cet égard.